交通视界中国人帮韩国这个大忙，但背

年3月31日，载有“世越”号船体的半潜船抵达韩国木浦新港。沉船事故发生天后，韩国“世越”号重新靠岸。“世越”号的打捞工作此前一直牵动人心，由于客轮吨位重、事故发生水域深等多方面因素，打捞工作存在极大难度。

“世越”号重见天日，上海打捞局为其成功打捞给予全力支持，奋战天，最终让沉船整体起伏！在这期间，他们面对怎样的压力？他们做了什么？采取了何种方案最终堪称完美地打捞起了“世越”号？上海打捞局局长洪冲日前做客央视面对面，详细讲述打捞“世越”号的整个过程。

▲《面对面》上海打捞局局长洪冲：打捞“世越”号

韩国“世越号”渡轮船长米，宽22米，型深14米。空船重量吨，载重量吨，排水量吨。年4月，在全罗南道珍岛郡附近水域沉没，共导致人遇难，9人下落不明，世人为之悲哀。

年7月，在全球19家实力最强打捞公司共同参与的国际商业竞标中，交通运输部上海打捞局以整体实力和“钢梁托底”的人性化打捞方案一举中标，与韩方签署了打捞合同，并于同年8月12日赴韩实施“世越号”打捞任务。“世越号”成功出水，彰显中国救捞世界的实力。

“世越号”打捞的难点，就是尽可能保护好9具遇难者遗体，业主要求必须维持沉船左倾90度下沉的原始状态，不能破坏船体结构。

信息来源：央视网、中国交通报

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