在GMAT.33Spider发布后，戈登·默里（GordonMurray）透露了为什么该车仅配备手动变速箱，以及为什么其轿跑车兄弟将不再像最初承诺的那样选择自动变速箱：因为它会非常昂贵，而且没有足够的买家真正想要一个。
下面来自TopGear的视频解释说，最初决定提供某种自动变速器似乎是一开始的正确决定，因为穆雷认为阵容需要更广泛的观众;也许担心人们可能会以同样的方式看待T.50和T.33，因此对手动变速箱的前景不感兴趣。但事实证明，绝大多数买家只对三个踏板感兴趣。那些坚持需要自动装置的人只是这么说，因为他们由于“腿部问题”（受伤、残疾等）而根本无法操作手册。
“我必须承担%的责任，”穆雷说。“我只是想，这辆车，这个平台有三种变体。那是辆汽车。你知道，T.50是一个完全不同的故事。那是我们的光环车，永远是我们的光环车。这必须是我们所能得到的极端[...]，这永远不会是手动的。但是当我想到辆汽车-三个“一百”变体，如果你愿意的话-我想我们最好只是[...]吸引更广泛的观众，我们最好做一个换挡拨片箱。我们花了几百万英镑开发它，当然，还有经济学......你不需要成为数学家。如果只有三个人订购一个，这将花费你三百万英镑，这是一个百万英镑的选择。
Murray解释说，该团队甚至配备了现已停产的LotusEvora，配备了实验性换挡拨片“盒子”，但它不值得进一步追求。
值得庆幸的是，只有“两三个”人想要自动变速箱，其中两个人只是因为他们的离合器腿有问题而想要它。每个人都非常理解，那些不想要手册的人退还了押金。
在下面的视频中与哈利车库的哈里·梅特卡夫交谈时，我们还了解到，在展示照片中看到的颜色显然是受到“翠鸟照片”的启发，这里看到的挡风玻璃设计将略有变化，以创造一个更大的车顶开口，默里说这将使汽车看起来也稍微好一点。
至于定价，Murray解释说，T.33Spider售价万英镑（约合万美元）的原因是，自轿跑车宣布以来，原材料和零件的成本增加了约40%。
透露的其他有趣的花絮包括GMAT.50sNikiLauda对于勒芒来说太轻了，整备质量仅为公斤（1，磅）。大多数LMP1赛车的重量约为1，公斤/2，磅。通过增加混合动力系统，汽车可能会在没有太多压舱物的情况下弥补这一差异，但这将是一个全新的开发计划。然而，GMA参与了一项较小的类似GT的超级跑车计划，该计划有朝一日可能会使T.50与阿斯顿马丁的Valkyrie等人竞争。祈祷。。。
GMA从一开始就一直表示，T.33平台将产生三种变体，正如预期的那样，第三款T.33将是对现有超级跑车的“更专注”的演绎。与T.50sNikiLauda不同，它仍然可以在街上使用，但它在性能上会更加妥协。如果前三辆GMA汽车有什么可取之处，那么硬核T.33肯定会再次重置标准，如果它从T.50s中取出该装置，也许这个版本的T.33将只有两个踏板。
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