韩国友人羡慕的AI定制巴士,成为公共交通

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导读

现今出行成本高居不下，出行规划时间长，抢票、设计路线费时费力，产业互联网能做什么？

白驹过隙，回首看已经是又一年岁末年关。

每逢此时，全国各地人潮涌动，一场检验地铁、公交车站、高速路、火车站、机场的年末大考也将上演。

在外游子思乡心切，却有家难回，火车票、飞机票一票难求。有诗《忆十月一日‘黄金周’旅游未归的兄弟》云：

独在异乡为异客，

每逢佳节票难求。

遥知兄弟省外去，

从此踏上不归途。

歪诗改编自“诗佛”王维的《九月九日忆山东兄弟》，首先解释一下，原诗是表达了作者独身在外，游子思乡，恰逢良节，思念倍增的情感。

而歪诗则是要引出本文的主题，现今出行成本高居不下，出行规划时间长，抢票、设计路线费时费力，产业互联网能做什么？

不仅是节假日，不知道有多少像笔者一样，置身在一线城市，每天挤着公交、地铁上下班。

也有朋友向我抱怨过，北京国家图书馆站的路公交车很好等，不仅间隔时间短，而且每次总会接二连三的进站，有时碰上乘客较少时，后面公交车的车门都不必打开，司机师傅一脚油门下去，只剩一团寂寞留在了原地。

不过，等候其他车辆的乘客可就苦了，每次等车就像等待过年一样，而且即便等来公交车，有没有座位不一定，能不能挤上去也是一个问题。

公共交通按时、按路线有条不紊的运营的确带来了不少的便利，但公共交通也有滞后的一面。

比如随着居住人口的流动，公交路线也需要及时的调整；根据居民的出行习惯，怎样可以在减轻司机工作负荷的同时满足乘客的乘车需求；如何提高公共交通质量，满足日益增长的居民出行需求……

其实，这些都是大思考，同样也是一片广阔的大市场。随着智慧城市、“绿色+”概念的提出和推广，公共交通领域新的玩法一直备受瞩目。

如果有一天，乘坐公交车实现了比坐地铁的速度快，又比得上乘坐出租车的体验，还能合理节约的进行交通资源分配，那又会是一番怎样的情景呢？

比如，你很难相信自己乘公交用支付宝花费了一块钱，竟然推动了整个上海市公共交通的升级。

春节临近，回乡人数倍增，在上海却出现了一种能缓解游客压力的AI定制巴士，它们的行驶路线是通过AI算法模拟春运期间的出行需求从而进行制定的，可以让游客从一个地方一站直达高铁、机场。

比如以往乘客需要在车站等待公交进站，才能乘车，且每经过一站，无论上下车人多人少，公交车都会停下来，例行公事。而现在，手机上网下单，起始地到目的地一站式直达，一人一座，速度快，体验好，价格便宜。

就好似网约车是2到3人进行拼车，而乘坐AI定制巴士就是40人在拼车，不仅人人有座位，而且价格也只有网约车的十分之一，剔除了伪需求，实现了“打公交”。

此车一出甚至引起了外国友人的称赞，一位韩国游客甚至表示，“中国过年回家没有韩国难，期待自己的国家早日实现AI定制化巴士。”

虽然笔者不理解韩国人回家为什么不打车，毕竟其全国领土也比不上国内某些省大，权当省内自驾也可以，但通过这吐槽的确也能感受到来自国外友人的羡慕。

在国外友人的羡慕中，笔者有必要再解释一下，事实上AI定制巴士也并非近日才出现在上海市的街头巷尾的。

年的世界无车日上，AI、物联网、大数据成为了行业