国际经验韩国首尔城市交通从拥堵走向通

(原文来源：华录交通文化研究中规院交通院转载)

年8月20日至9月6日，我在首尔对该市的城市交通进行了为期18天的调查，与我十四年前年的3月2日至3月9日对该市的调查进行了对比，感想很多，深深感到首尔交通拥堵改善之路很值得我们学习，并总结如下。

首尔的交通概况：

首尔市人口：万（年底），万（年）

首都圈人口：万

面积：.21平方公里

机动车数量：万辆（年），万辆（年）

交通事故死亡人数：人（年），人（年）

问题的提出：

为什么十四年来人口只增加了12万？

为什么机动车十四年来只增加了24万？

首尔车站广场的对面一个高架匝道和一个地铁出口中间夹着出租车停车场，致使首尔车站广场拥挤得水泄不通。

十四年后的今天，为什么首尔广场大楼前交通不堵了？

年，高速客运车站南侧道路十分拥挤。

十四年以后高速客运站前的整条道路都不堵了

年汝矣大道是首尔最为严重的道路，尽管设立了可变车道也无济于事。

十四年后汝矣大道成了交通通畅的道路

过去宾馆前道路两侧路内都有停车

现在宾馆前道路两侧便道及路内禁止停车，交通通畅。

上述四个案例标志了首尔十四年来由交通拥堵变成交通比较通畅，基本对策如下：

一是：大力发展轨道交通（在发展地铁的同时，要发展郊区和区域轻轨）；

二是：建立健全整合的路面公交优先系统；

三是：建立健全安全、便捷和人性化的行人交通系统；

四是：加强停车管理；

五是：自行车必须回归；

六是：建设人文环境、生态环境一体化的交通系统；

七是：减少信号相位，缩短信号周期，建立脉冲式绿波信号控制系统。

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